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適用範圍:
主喇叭.後還繞喇叭.汽車內部裝配喇叭線.
品牌及代號:ANV AP-A02
導體直徑 : 2.45MM.
導體材質 : 純銅OFC99.997％.
導體結構設計:兩種粗細銅絲多股絞編而成,更有利於高頻至低頻之全頻訊號的傳輸平衡性.
外徑 :?4.5MM * 9MM.
線材被覆:
超值推薦一.外層被覆珠光白的顏色及紮實不會太粗的線身,施工容易美觀好搭配.
二.採用雙層被覆製造.
1.可降低外來雜訊的干擾.
2.內層特殊的塑膠材質被覆設計,可讓聲音更純淨.甜美.
活動產品3.較不容易氧化,長久使用可保有優良的水準和品質,如房屋裝潢時,為了美觀需隱藏在內部,長期使用不因需更換喇叭線而產生困擾.以高級水管線的水準給你物超所值的價位.
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
匯流新聞網記者/林昀璇綜合報導
Uber在台違法經營四年，屢遭交通部取締。日前，Uber宣布將於2月10起「暫停服務」。不過，Uber仍強調會持續尋求機會與政府溝通，希望能再度服務台灣。
Uber表示，在台灣運用科技平台分享車輛的新興經濟模式為乘客、合作駕駛甚至城市的交通與運輸發展明顯帶來正面影響，卻仍舊無法讓車輛分享模式對台灣的幫助被完全接納，不得已預計於2月10日起暫停Uber App在台灣的服務，但仍期待與政府研議出一個鼓勵創新、並且得以茁壯的法規環境。
新聞照來源:翻拍自網路
不少Uber支持者感到遺憾，紛紛留言力挺Uber，「支持uber，希望趕快可以恢復服務 」、「希望早日恢復服務，祝福能夠有更好的協商過程」、「車子的品質很新很乾淨，每一次的搭乘經驗都很美好，期待你們再次歸來！」
而Uber暫停服務，Uber司機也等同失業。對此，已有上萬名Uber司機發起抗議活動，將於2月10日前往交通部陳情，要求交通部長賀陳旦讓Uber恢復營運。
Uber則回應，針對合作駕駛發起的活動細節並不了解，但他們有為自己發聲的權利，所以並不會加以干預。此外，Uber亦強調未來計畫將視政府溝通協商的結果，目前仍希望能跟政府展開良性對談，具體進度則不便透露。
有學者認為，依照《公路法》的新規定，支持政府嚴格執法，保障職業駕駛業者的工作權及維護市場秩序，但是封殺Uber並非最佳方案，在「共享經濟」的新趨勢下，若Uber願意合法經營、繳清罰款、依法納保、納稅，期望政府能找到折衷的妥協點，在法令架構下修改法令與國際接軌，也有立委表示將會致力推動修法。
延伸閱讀:
【匯流新聞網】Uber宣布暫停服務 網友反應兩極
【匯流新聞網】交通部沒有要趕走Uber 立委欲推動修法
【匯流筆陣】
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工商時報【陳碧芬、黃惠聆╱台北報導】
一例一休新制是廠商現在最頭痛的事，中華經濟研究院長吳中書昨（3）日表示，中經院為了解一例一休對產業的衝擊，調查廠商反應及因應狀況，無論是製造業或非製造業都回覆「感到困擾」，向政府部門詢問細節，多無法獲得清楚的答案，「打電話進去，根本沒有專人在協助。」
工商協進會理事長林伯豐昨天參加王道銀行開幕活動，仍忍不住火氣地說：「上路太倉促！」。他表示，一例一休上路，企業人事成本，一般會增加5～8％，物價上漲恐怕是必然的。
中華採購與供應鏈管理協會執行長賴樹鑫指特惠出，基於近期國際大宗商品等原物料價格上漲，讓商家有調漲價格的想法，原本沒人敢率先漲價，一例一休上路，給了業者調漲價格很好的理由，對消費者來說，短期感受會很痛苦。
遠東集團董事長徐旭東則表示，遠東集團旗下子公司會「盡力」不漲價。
林伯豐指出，一例一休也造成大家的不便，這些不便感受若有需要修改地方，政府應儘快提出一個新法來修正、或提出配套措施。
吳中書指出，一例一休作為我國勞動新制，雖這是符合國際趨勢，影響所及包含企業發放年終獎金、考績獎金和聘僱員工的意願，畢竟台灣經濟對製造業的倚賴仍深，生產型態仍以代工為主，不同國家會有假期多寡的差異，多與該國的經濟發展有關，台灣在欠缺細部配套措施的既有結構下，實施一例一休要付出的成本，會比較大一點。
賴樹鑫表示，隨著勞動成本的攀升，這也可能帶來產業轉型的契機，提供更有效率、更有附加價值的產品與服務。吳中書建議，政府應在兼顧勞工權益、企業營運下，給予彈性，考量各行業的差異，以維持這種基本精神的方式進行調整，才有利各界度過轉型階段。
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